Fue en 2010 cuando la marca sueca lanzó el actual Volvo S60 para sustituir al modelo del mismo nombre que llevaba cuatro años en el mercado. Se trata de uno de los modelos premium más asequibles, con un nivel de acabados a la altura de los referentes del mercado pero que peca de una habitabilidad algo justa que penaliza mucho sus ventas.
Esta limitación se observa tanto en anchura de las plazas traseras (un tercer ocupante debe viajar en un asiento central más incómodo), como en altura, ya que se ve penalizada por su línea dinámica, algo domesticada en el restyling de 2013. Las plazas delanteras son soberbias, con unos asientos que recogen muy bien el cuerpo.
Hay nada menos que seis versiones de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum y dos con una apariencia más deportiva, los R-Design Kinetic y R-Desing Momentum). Desde el nivel básico ya cuentan con climatizador automático, luces diurnas por LEDS, paquete eléctrico completo, ordenador de viaje, radio CD MP3 con pantalla de cinco pulgadas, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags… Por si fuese poco, en 2014 se actualizó la gama con diversas mejoras y más tecnología.
En cuanto a mecánicas, puede tener tres motores de gasolina (T4 de 180 CV, T5 de 240 CV y T6 de 304 CV y cuatro diésel (con potencias entre los 115 y 215 CV). Destacamos de estos últimos las última versiones e-Drive de dos litros y cuatro cilindros, una de las más dinámicas y potentes a la vez que tiene unas emisiones de CO2 y consumos realmente bajos. Pueden ir asociados a varias cajas de cambio y algunas versiones pueden incluir tracción total. En España no se vende el S60 Polestar, una preparación que llega a los 508 CV.
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