Nada menos que cinco generaciones lleva el Polo a sus espaldas desde que se lanzó en 1975. Mucho ha cambiado desde entonces, pero siempre ha sido una de las referencias del mercado europeo por sus acabados de calidad y comportamiento dinámico. Fabricado en Pamplona, en 2013 se vendieron 20.284 unidades en España, solamente por detrás del Seat Ibiza. Y eso que es una de los coches más caros del segmento.
La actual generación llegó en 2009 al mercado, pero en abril de 2014 recibió un restyling que afectó sobre todo al interior. Mejorar el diseño de Walter da Silva era complicado, y apenas cambiaron los paragolpes, diseño de los faros, que integran mejor la luza diurna, y algunos detalles cromados. Inapreciables para los poco observadores.
Dentro, no es que estuviese falto de calidad, pero sí había que dar cabida a un nuevo equipo de infoentretenimiento, con pantallas de dos tamaños en función de lo que uno quiera gastar.. y gana en tecnología, con control de crucero adaptativo, cámara de visión posterior, sistema de frenada pre-colisión, sistema de frenada automática en ciudad, suspensión pilotada.
Puede elegirse con tres niveles de acabado diferentes: Edition, Advance y Sport que se podrán combinar con alguno de los siete motores que componen la amplia oferta mecánica. En gasolina llega el tricilíndrico del Volkswagen Up!, con dos niveles de potencia: 60 y 75 CV y hay 1.2 TSI con 90 o 110 CV. S se mantiene el conocido 1.4 TSI, pero solo con ACT, el sistema de desactivación automática de cilindros, ya visto en la versión Polo Blue GT. El más deseado es sin duda el Volkswagen Polo GTI 2015, con 192 CV de potencia y posibilidad de cambio manual. La gama diésel es un 1.4 TDI con 75 o 90 CV, que ahora consumen menos.
Publicar un comentario