La última generación del Mercedes Clase C llegó al mercado en 2014 después de ser presentada en Detroit. Respecto al modelo que sustituye, el Clase C 2007 (actualizado en 2011) es mucho mayor, ya que debía diferenciarse convenientemente de la berlina compacta que el fabricante lanzó un año antes, el Clase CLA.
Gracias a estas nuevas cotas se gana espacio en las plazas traseras y en el maletero, que ahora cubica 480 litros de capacidad, idéntico a sus rivales premium. En el apartado de diseño, se nota la influencia del Clase S, el buque insignia de la marca, en la caída de la parte trasera. Eso le da un aire algo más dinámico, perdiendo parte de la sobriedad que siempre caracterizó a este coche.
El Mercedes Clase C 2014 inició su comercialización con dos motores de gasolina de 156 y 184 CV. La gama diésel contó de inicio con motor de 170 CV, pero en el lanzamiento ya se avisó que llegarían dos más en septiembre de 2014, un 1.6 con 115 o 136 CV y otro 204 CV. Entonces llegarán también las primeras versiones con tracción total. Algo más tarde se incorporarán tres motores más de gasolina con cuatro cilindros (de hasta 238 CV), y uno de seis cilindros de 333 CV. Habrá además una versión híbrida de 231 CV, con un consumo medio de 3,9 l/100 km. En marcha continúa siendo un coche cómodo y muy agradable de conducir, sin reacciones deportivas, al menos los modelos más frugales.
Habrá disponibles cuatro niveles de acabado, diferenciadas por su equipamiento de serie y en su aspecto exterior. La básica, Avantgarde, Exclusive (con el anagrama sobre el capó y no en el centro de la parrilla) y AMG. Una de sus grandes mejoras es el aumento del equipamiento tecnlógico, ya que puede contar con muchos de los avances que ya equipan el Mercedes Clase S y el Mercedes Clase E. Puede seguir a un coche que circule a menos de 60 km/h, olvidarse de conducir en atascos y evitar colisiones con vehículos y petaones frenando de modo automático, por ejemplo.
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