Fue en 2011 cuando se presentó el restyling del Citröen C5, la berlina gala que se basa en el C5 2008, si bien se añadieron nuevos elementos estéticos, como los faros delanteros con tecnología LED y las insercciones cromadas en parachoques y puertas, buscando ensalzar el carácter premium del vehículo. Puede que en su diseño busque ese carácter, pero sin duda su principal punto fuerte es la relación calidad-precio, que se ganó a 2.276 compradores en 2013.
Uno de sus puntos débiles es que el maletero es pequeño en comparación con el resto de modelos de su tamaño. Su interior, sobre todo las plazas traseras, no destacan por una habitabilidad sobresaliente.
Sí llama la atención la calidad de materiales que se emplean en su interior, de un diseño redondeado muy agradable. Se puede optar por cuatro niveles de acabado: Bussiness (enfocado a flotas de empresas) Seduction (suficiente para la mayoría de los usuarios), Millenium (una serie especial lanzada en 2012 que incorpora de serie navegación eMyWay asociada a la llamada Connecting Box, que incluye toma audio, conexión USB y kit Bluetooth) y Exclusive.
El Citroën C5 puede contar con dos motores de gasolina: 1.6 VTi 120 CV y 1.6 THP 155 CV, y hasta cuatro mecánicas diésel, de los 115 (que redujo mucho sus consumos respecto a la anterior generación) a los 200 CV. En función de la mecánica, se asocian a dos tipos de cambio manual y otros tantos automáticos. Se trata de un coche cómodo de suspensión y muy bien insonorizado, por lo que resulta muy agradable viajar en él, pero del que no cabe esperar un comportamiento demasiado deportivo.
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