El actual Ford Fiesta comenzó a venderse a principios de 2013 y en realidad es una actualización del modelo que estaba en el mercado desde 2008. Está disponible con carrocería de tres y cinco puertas, si bien esta última se lleva el grueso de las ventas debido a que su línea es casi igual de deportiva. Otrora muy popular, en 2013 se tuvo que conformar con el séptimo puesto en la lista de ventas del segmento, con 13.106 unidades vendidas.
La gama de motores arranca con los gasolina 1.2 Duratec (60 y 75 CV), pero resultan más interesantes los gasolina EcoBoost, que son suaves y silenciosos, consumen menos y son más potentes (100 y 125 CV), a pesar de tener un solo litro de cilindrada. En la gama diésel se encuentran dos motores de 75 y 95 CV. También existe un Ford Fiesta de GLP y, por supuesto, no podemos olvidar la versión más deportiva, el Ford Fiesta ST con 182 CV y una de las referencias de los utilitarios por su comportamiento. Con cualquier motor, el Fiesta destaca por ser un coche cómodo y ágil al mismo tiempo.
En la última revisión, presentada junto a otras novedades de Ford, se remozó el frontal con una nueva parrilla, faros LED y un capó más prominente. El interior también se retocó, pero más que por diseño (muy moderno, inspirado en un teléfono móvil) y materiales (donde aún hay plásticos algo toscos) destaca por el elevado equipamiento tencológico que puede llevar. Entre ellos, el Active City Stop, un sistema diseñado para ayudar a los conductores a evitar colisiones a baja velocidad, la conectividad Ford SYNC o el sistema MyKey, que limita las prestaciones cuando un padre presta el coche a su hijo.
No todas estas tecnologías están disponibles de serie en los cuatro niveles de equipamiento: Trend, Sport, Titanium y Titanium X, pero todos cuentan con control de estabilidad, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos, siete airbags (incluido uno de rodilla para el conductor) o los elevalunas eléctricos.
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