El BMW Serie 1 2015 actualizó a principios de ese mismo año al BMW Serie 1 2012, la segunda generación del compacto, que puede elegirse con carrocerías de tres y cinco puertas. Respecto al modelo que sustituyó, hay muy pocos cambios estéticos todos centrados en ganar algo de garra y deportividad, pues su antecesor tenía un aspecto más aburguesado, que casaba poco con el dinamismo intrínseco del coche, el único de propulsión en el segmento de los compactos.
Hubo también una importante renovación mecánica, con motores nuevos (los menos potentes, de tres cilindros) y otros que había antes, pero con más potencia y menor consumo. La gama está compuesta por cinco versiones de gasolina con potencias que van desde los 109 CV del motor de acceso, el 116i hasta la tope de gama, el M140i que alcanza los 340 CV (el último en llegar al mercado, para sustituir al M135i de 326 CV).
Las motorizaciones diesel son tres: 116d, 118d y 120d, con 116 CV, 150 CV y 190 CV respectivamente. La tracción es mediante las ruedas traseras, aunque en las versiones más potentes de ambos combustibles puede optarse por el sistema de tracción total xDrive. El comportamiento, es realmente fabuloso.
En lo que sí dio un salto adelante el Serie 1 es en el apartado del equipamiento de serie. Ya no es un modelo muy básico que haya que completar con numerosos opcionales (si bien la lista de extras es muy numerosa. Entre su equipamiento de serie cuenta con la radio BMW Professional, el sistema de mando iDrive (con pantalla de alta definición de 6,5 pulgadas integrada en el salpicadero), Bluetooth+USB, indicador de presión de neumáticos individual o la llamada de emergencia inteligente. Se podrá elegir entre diferentes líneas de acabado, las Advantage, Sport, Urban y M Sport, que cambian el estilo del coche en función de los gustos del comprador..
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