Una vez concluida la Segunda Guerra Mundial, la aeronáutica Tachikawa Aircraft Company se dedica a sondear nuevos mercados hacia los que dirigir su actividad. En 1952 comenzará la fabricación del primer modelo con motor de combustión, cambiando el nombre de la nueva compañía, que en honor al Emperador (Principe del Cielo) de Japón se llamará Prince Co.
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| "Nissan Skyline GTR R32" |
La serie de motores RB de Nissan evolucionó al RB26DETT de 6 cilindros, DOHC 24 válvulas, 2.6 litros y doble turbo. Tal y como quedaba limitado por las legislaciones vigentes japonesas, la potencia declarada no pasaba de los 280CV a 6.800 rpm en la versión comercial. El sistema HICAS de direccionamiento en las 4 ruedas evolucionado, se complementaba con una suspensión de brazos independientes en las 4 ruedas motrices.
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| "Nissan Skyline GTR R32 con modificaciones NISMO" |
Será el responsable del fin de la hegemonía de Ford en el Campeonato de Turismos Australiano, arrasando también en las temporadas del 91 y 92, y provocando así mismo el destierro de la categoría.
A este implacable monstruo de las pistas se le recordará ya siempre con el sobrenombre de “Godzilla”.
Para el último año del JTCC en que participó, se produjo un cambio del reglamento que permitía sustituir las ruedas de 16” empleadas hasta ahora, por otras de 17”. Esta modificación en apariencia menor, permitió acoplar frenos Brembo mayores, derivando en la versión GTR V-Spec (Victory Specification), que además incorporaba reglajes de suspensión y capós en aluminio. Luego llegará el V-Spec II.
Se produjeron 43.394 unidades del GT-R hasta 1994, una cantidad muy respetable para un modelo de altas prestaciones. Pero es que el precio de este pequeño bólido lo colocaba muy por debajo del de otros deportivos europeos y americanos de la época, a los que derrotó en las pistas.
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