ALFA ROMEO GTV 2000

Diseñado por Giugiaro para Bertone, el Alfa Romeo Giulia con carrocería coupé se presenta al público en 1963 y sus líneas maestras permanecerían vigentes hasta 1977, año en el que el GTV abandona la familia Giulia y pasa a pertenecer a la saga Alfetta, ya con un estilo completamente diferente. 

"Probando una unidad española"

A lo largo de los 14 años de vida, el Giulia GT tuvo dos grandes puestas al día, la primera de ellas en 1967, cuando se modificó el frontal para incorporar los faros de largo alcance y reubicar los indicadores de dirección y parrilla, y la segunda de ellas en 1971, cuando se modifica el salpicadero y los grupos ópticos traseros a la vez que se aumenta la cilindrada de su motor hasta los 2 litros. Este Alfa Romeo se trata de un GTV 2000 de 1972 con el fantástico motor de 2 litros y 132 CV y que luce dos detalles relativamente exclusivos: su pintura granate (denominado Rosso Amaranto) y las raras llantas Stil Auto. 

El motor de este Alfa es moderno incluso hoy en día: bloque y culata de aluminio, cámaras hemisféricas, doble árbol de levas en cabeza, alta compresión… y eso que su diseño básico es bastante anterior a la época del coche, pues ya lo incorporaban los alfa de los años 50 aunque con menor cilindrada. Toda esta verborrea se traduce en 132 CV con bastante nervio. Hoy en día la potencia normal de un motor de 2 litros atmosférico está en los 140-150 CV, y eso contando con 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica en lugar de las 2 válvulas por cilindro y los dos carburadores weber dobles. 

"El GTV 2000 disponía de un interior muy refinado y con muy buenas calidades" 

En el interior llaman la atención los buenos asientos con reposacabezas. Disponer de este nivel de potencia en 1972 era más que notable, pero es que además, el GTV 2000 contaba con 4 frenos de disco, caja de cambios de 5 velocidades y diferencial autoblocante, en una época en la que un símbolo como el Porsche 911 2.4 T ofrecía 130 CV y tanto la caja de 5 velocidades como el diferencial autoblocante había que solicitarlos por encargo, lo mismo que los faros de largo alcance que el Alfa lleva perfectamente integrados en la parrilla delantera. 

Con este esquema técnico, el GTV 2000 era uno de los coches más veloces de la época, rozando la barrera de los 200 km/h con 195 km/h de velocidad punta (y eso que su Cx es de 0,42), 8,7 segundos en el 0-100 km/h y sólo 30 segundos para cubrir el kilómetro con salida parada. 

"Alfa Romeo GTV 2000 pintado en Rosso Amaranto"

Meto la llave en el contacto, tiro un poco del acelerador de mano y como no hace frío apenas hace falta cerrar el estrangulador para que el 4 cilindros cobre vida con un sonido bastante redondo que se irá aclarando a medida que coge temperatura. La caja de cambios es directa y de tacto formidable, la dirección es todo lo contrario. 

A la hora de frenarlo vuelve a demostrar que se trata de un coche muy moderno pese a tener más de 40 años, y los 4 discos lo paran de forma bastante contundente y estable. Es un coche con carrocería coupé de 4,1 m de largo, tenga 4 plazas bastante utilizables, un buen maletero y una visibilidad que ya quisieran los coches modernos, ¡y encima tiene estilo! 

A continuación te adjunto un vídeo donde lo podemos ver rodando por carretera para escuchar ese rugido que tiene el motor.